打通西南航運“任督二脈”

廣西百色水利樞紐通航設(shè)施工程，坐落于右江中游，地處滇、黔、桂三省交界處，線路全長約4公里，采用“省水船閘+升船機+輔助船閘”的組合方案。工程上游接百色水庫，下游接入右江，距百色市區(qū)約12公里。上游最高通航水位228米，下游最低通航水位114.4米，最大通航水頭113.6米，最大提升高度88.8米。這里是云南地區(qū)物資運輸?shù)?ldquo;腸梗阻”，右江雖為西江航運干線的重要支流，卻因百色水庫的修建已斷航20年，而百色升船機的建設(shè)，將徹底改寫這一局面。

作為國家西部陸海新通道重要節(jié)點工程，該項目總投資約50.17億元，由國家發(fā)改委、交通運輸部、水利部及滇桂兩省區(qū)共同推動建設(shè)。據(jù)承建方介紹，工程建成后將成為中國西南地區(qū)首個全平衡式垂直升船機，右江航道通航能力將從300噸級躍升至1000噸級，徹底結(jié)束右江因百色水庫修建而導(dǎo)致的20年斷航歷史。

“這相當(dāng)于打通了西南航運的‘任督二脈’。”該項目相關(guān)負責(zé)人介紹，工程將串聯(lián)西江黃金水道與西南內(nèi)陸，形成“干支聯(lián)動”航運網(wǎng)絡(luò)，推動西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)物資流通，為西南腹地“鏈接?xùn)|盟”提供了水上新通道。

圖為俯瞰百色水利樞紐通航設(shè)施工程。(資料圖)中國能建葛洲壩機電公司供圖

激活老區(qū)經(jīng)濟 兼顧生態(tài)效益

百色作為右江流域的革命老區(qū)，鋁土礦、芒果、甘蔗等物產(chǎn)豐富，但右江航道的阻隔長期制約區(qū)域發(fā)展。升船機建成后，每噸貨物運輸成本將降低30%以上，運輸時間縮短50%；云南礦產(chǎn)、貴州煤炭等資源也可經(jīng)此南下，形成“西南資源—粵港澳加工”協(xié)作鏈條，預(yù)計帶動沿線超500家企業(yè)升級。

此外，該工程還將催生“工業(yè)+生態(tài)”旅游新場景。升船機的垂直提升景觀與靖西通靈大峽谷、樂業(yè)天坑等景點串聯(lián)后，形成“工業(yè)奇觀+生態(tài)觀光”的旅游環(huán)線吸引游客，促進當(dāng)?shù)叵M。

在綠色發(fā)展方面，水運相較公路、鐵路運輸單位貨物能耗降低超60%。該項目推動的“以水代陸”模式，每年可減少二氧化碳排放，實現(xiàn)生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展的雙贏。

攻克世界級難題 彰顯“中國制造”實力

在喀斯特地貌的右江峽谷建設(shè)升船機，猶如“在豆腐上建高樓”。這一奇特地貌下，溶洞與斷層密布，需讓重達1.07萬噸的承船廂實現(xiàn)平穩(wěn)升降。中國能建葛洲壩機電公司工程師團隊介紹，百色升船機船廂有效水域長130米、寬12米、深3.9米，能同時通過兩艘500噸級船舶，兼顧一艘1000噸級船舶。

該項目實現(xiàn)了多項世界級技術(shù)突破：其主提升系統(tǒng)的提升卷筒和平衡卷筒直徑均為4.6米，單件重量分別達160噸和280噸，制造精度攻克行業(yè)難題；首創(chuàng)的重力平衡卷筒打破國外技術(shù)壁壘，使設(shè)備在提升精度、安全性能上達到世界領(lǐng)先水平。目前，兩大卷筒已制造完畢，主提升系統(tǒng)進入聯(lián)調(diào)試驗階段。

智能化技術(shù)的應(yīng)用成為工程亮點：智能監(jiān)控系統(tǒng)通過圖像識別24小時巡查，今年上半年已整改44項施工隱患；“云采云倉”平臺實現(xiàn)關(guān)鍵零部件100%可追溯；環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)實時采集8項參數(shù)，為綠色施工提供數(shù)據(jù)支撐。

如今，右江岸邊的升船機鋼結(jié)構(gòu)骨架已在山間延展，施工車輛往來穿梭。這座即將落成的“水上動脈”，正以“中國制造”的創(chuàng)新實踐，書寫西南地區(qū)“通江達海”的新答案。

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