新一輪油價下調又來！

6月13日下午，國家發(fā)改委公布消息顯示，自2023年6月13日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低55元和50元。

本輪油價下調力度如何？卓創(chuàng)資訊數據顯示，折升價后，92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調0.04元、0.05元、0.04元。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省2元。

【資料圖】

雖然只是一個“小雞腿”的降幅，但仍聊勝于無。不急著用油的車主朋友們可以稍作等待，過了今晚再去加油~

來看詳情——

國家發(fā)改委官宣降價

95#汽油重回“7元時代”

半個月前剛剛上調的油價，又被降下來了！

6月13日，國家發(fā)改委價格司發(fā)布公告稱，2023年6月13日24時起國內成品油價格按機制下調。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年6月13日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低55元和50元。

調整后，各省（區(qū)、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

本次油價下調力度如何？卓創(chuàng)資訊數據顯示，折升價后，92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調0.04元、0.05元、0.04元。

以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省2元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，消費者用油成本將減少3元左右。

雖然只是一個“小雞腿”的降幅，但仍聊勝于無。不急著用油的車主朋友們可以稍作等待，過了今晚再去加油。

柴油價格的下調，使得物流行業(yè)支出成本同樣降低。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的半個月內，單輛車的燃油成本將減少76元左右。

目前來看，國內92#汽油大多保持在7.3-7.67元/升，95#汽油則在7.82-8.24元/升。此次零售限價落地后，國內零售95#汽油大部分將重新回到“7元時代”。

值得一提的是，下周端午小長假即將到來，車主出行需求攀升，疊加高考結束后出行游玩需求的提升，用油成本的下降自然是件好事。

對比去年端午油價來看，彼時國內92#汽油價格多在8.95-9.03元/升，95#汽油價格多在9.55-9.68元/升。今年端午期間，汽油價格較去年下降1.5元/升左右，加滿一箱油將節(jié)省75元左右。

國家發(fā)改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業(yè)要組織好成品油生產和調運，確保市場穩(wěn)定供應，嚴格執(zhí)行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

年內“4漲6跌2擱淺”

用油成本持續(xù)下調

此次調價落地后，2023年國內成品油零售限價共歷經12次調整，其中4次上調，6次下調，2次擱淺。

漲跌互抵后，今年以來，標準汽柴油每噸下調125元、120元，出行成本較年初仍有明顯降低。

國際油價方面，全球經濟增長放緩導致需求下降的憂慮延續(xù)，疊加美國頁巖油產量預計增加，以及投資者對美聯(lián)儲會議的觀望情緒升溫，6月12日，國際原油期貨大幅走低。

截至當天收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格下跌3.05美元，收于每桶67.12美元，跌幅為4.35％，創(chuàng)今年3月中旬以來最低；8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.95美元，收于每桶71.84美元，跌幅為3.94％，創(chuàng)2021年12月以來最低收盤價。

受原油大跌影響，國內零售價調整變化率在最后一個交易日突破下調紅線，最終壓線下調。

近期，高盛研報將12月布倫特原油價格預期從95美元/桶下調至86美元/桶，將12月WTI原油價格預期從89美元/桶降至81美元/桶。這是高盛過去六個月第三次下修預估，此前堅持其每桶100美元的預估。高盛表示，面臨制裁國家——俄羅斯、伊朗和委內瑞拉的供應增加是價格前景走低的關鍵驅動因素。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東分析稱，本計價周期以來，市場關注OPEC+會議以及沙特宣布從7月份起進一步額外減產，對國際油價形成底部支撐，但由于美聯(lián)儲貨幣政策依舊不明朗，且擔憂經濟增長減緩會減少能源需求，國際原油整體呈現(xiàn)寬幅震蕩走勢，美原油反復試探70美元/桶支撐點位。

國際原油對成品油市場形成支撐，整體來看國內汽油剛需好于柴油需求，相比之下汽油市場表現(xiàn)較為活躍，因此國內汽油價格呈現(xiàn)先漲后跌走勢，柴油價格呈現(xiàn)震蕩下跌走勢，汽油批零價差呈現(xiàn)先減小后增大走勢，柴油批零價差整體呈現(xiàn)逐步增大走勢。后期來看，雖然供應端對市場形成支撐，但市場擔憂經濟增長放緩情緒緩解有限，國際原油承壓下行風險依然較大。

來源：中國基金報

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