走進位于山東省棗莊市薛城區(qū)的棗莊內陸港，一輛裝滿貨物的列車正在駛離。內陸港運營負責人周學良告訴記者，班列裝載的是當?shù)仄髽I(yè)生產的機械設備、輪胎等產品，運達青島港后，再裝船出口至歐洲。今年以來，場站內的工作人員一直在忙碌作業(yè)。

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地處內陸的棗莊市，企業(yè)出口的最大瓶頸就是物流不便。當?shù)貫榇颂剿髁恕瓣懞Ｂ?lián)動、海鐵直運”模式，通過建設內陸港，把“出?？凇卑岬搅恕凹议T口”?！?022年，棗莊內陸港運行良好，今年貨運量繼續(xù)高速增長?！敝軐W良說，目前經由棗莊內陸港出口的貨物，比往年同期增長了一倍多。

在山東棗莊內陸港貨場，工人駕駛吊車吊運集裝箱貨柜。新華社發(fā)（洪曉東 攝）

“內陸港是港口及其各項服務功能向內陸的延伸，是內陸城市發(fā)展外向型經濟的重要引擎之一?！眹F濟南局貨運部副主任段清亮說，內陸城市的出口貨物進入內陸港后，就如同到達了港口，在內陸港可以辦理報關、檢驗等手續(xù)，隨后通過海鐵聯(lián)運，將貨物運送到海外。這對于內陸地區(qū)打通出海通道，具有重要意義。

依托內陸港，山東不少地處內陸的外貿企業(yè)提升了貨物出口時效。在山東省濱州市博興縣內陸港，一列裝載山東眾鑫發(fā)板業(yè)有限公司3000噸板材的“濱海歐”海鐵聯(lián)運班列駛出，到達青島港國際場站后，再搭乘國際郵輪前往位于泰國的公共海外倉，通過海外倉直達客戶。

繁忙的青島港前灣集裝箱碼頭。（新華社記者李紫恒 攝）

“原來通過公路運輸貨物到青島港，不僅時間長，汽運運費也比較貴?，F(xiàn)在通過新建設的內陸港實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運，省去了多道檢驗程序，還不需要再繳納公路運輸費、港口場地占用費等中間費用，能節(jié)省20%的物流成本。”山東眾鑫發(fā)板業(yè)有限公司銷售部負責人王兆江說。

博興縣商務局副局長王鐵華告訴記者，博興縣有進出口業(yè)務實績的企業(yè)達230家，內陸港能進一步提升外貿企業(yè)的出口效率，促進地區(qū)經濟發(fā)展。

在山東一些地區(qū)，內陸港所在地還實現(xiàn)了對周邊區(qū)域的輻射。在山東省德州市平原縣濟鐵(平原)物流園，裝載機械正在將集裝箱整齊地碼放到“平原號”海鐵聯(lián)運班列上，準備發(fā)往黃島港。2016年起，這個位于內陸的小城市有了“旱碼頭”。

“我們承運平原縣周邊150公里內的貨源，這些外貿企業(yè)大多通過這里的班列發(fā)送貨物到黃島港。目前，月發(fā)送量在2000個集裝箱左右，6萬多噸貨物，主要發(fā)往美國、澳大利亞等國家?！逼皆h捷運順豐集裝箱儲運有限公司業(yè)務經理劉雙說。

山東省交通運輸廳黨組成員、副廳長司家軍告訴記者，今年，山東將繼續(xù)強化外貿進出口運輸服務保障，重點在沿黃流域布局建設內陸港，力爭建成6個內陸港。

“快捷的物流運輸是發(fā)展外向型經濟的重要支撐，借助內陸港建設，讓地處內陸的城市打通了國際物流通道。尤其是在今年各地趕訂單、抓生產、拓市場的形勢下，內陸港對促進山東外貿企業(yè)出口發(fā)揮了顯著帶動作用。”山東大學經濟研究院教授唐紹欣說。（記者 邵魯文）

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