物流是連接生產(chǎn)端與消費端的關鍵環(huán)節(jié)。降低全社會物流成本不但有助于增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力、提高經(jīng)濟運行效率，而且有助于暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性。近年來，伴隨交通網(wǎng)絡完善、物流樞紐健全、經(jīng)濟結構優(yōu)化、物流技術創(chuàng)新以及全國統(tǒng)一大市場建設，我國全社會物流成本逐年下降。今年上半年，我國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率降至14%，較一季度和上年同期分別下降0.1個和0.2個百分點，為實體經(jīng)濟發(fā)展和國民經(jīng)濟循環(huán)注入了強大動力。此前印發(fā)的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。

  不過，當前我國全社會物流成本仍高于發(fā)達國家8%左右的平均水平，距離政策目標也存在較大差距，全社會物流成本仍有較大下降空間。未來，除了持續(xù)完善物流基礎設施、優(yōu)化運輸結構、改善運營模式以及降低制度性成本，更需借助數(shù)智技術賦能并積極順應綠色物流發(fā)展趨勢。

  數(shù)智化綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型為降低全社會物流成本帶來了機遇。伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、區(qū)塊鏈以及人工智能等的快速發(fā)展，智慧物流技術設備加快應用，網(wǎng)絡貨運、無人配送、低空經(jīng)濟等新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，越來越多的物流企業(yè)借助自動化倉儲設備提升配送效率，利用智能化管理系統(tǒng)降低空駛率，使用新能源運輸工具降低整體能耗，有效降低了物流費用，并提升了物流質(zhì)效。當然，物流領域數(shù)智化綠色化變革也面臨著轉(zhuǎn)型成本高、技術研發(fā)滯后、應用場景較少、數(shù)據(jù)開放互聯(lián)不足、智慧物流生態(tài)不成熟以及政策支撐體系有待完善等諸多挑戰(zhàn)。應該進一步從技術、組織、政策等方面系統(tǒng)培育物流領域新質(zhì)生產(chǎn)力，加強傳統(tǒng)物流行業(yè)的數(shù)智化、綠色化改造，推動物流行業(yè)由勞動密集型向技術密集型轉(zhuǎn)變。

  一方面，支持新技術新裝備開發(fā)應用，借助產(chǎn)學研協(xié)同推進重大物流技術、重要物流裝備和智慧物流系統(tǒng)研發(fā)創(chuàng)新，促進大數(shù)據(jù)、5G、北斗導航等新一代信息技術廣泛應用。推動物流設施設備數(shù)字化升級，利用好各類政策手段加快智慧港口、智慧公路、智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)等新型設施發(fā)展，推廣使用無人車、無人倉和無人裝卸等技術裝備。

  另一方面，強化物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，建立健全公路、鐵路、水路、航空等領域以及海關等政府部門物流數(shù)據(jù)的動態(tài)互聯(lián)機制，促進政企物流數(shù)據(jù)的共享、開發(fā)與利用，同時建立健全企業(yè)物流數(shù)據(jù)采集、提取、應用、保護等機制，促進企業(yè)物流數(shù)據(jù)市場化。拓展智慧物流商業(yè)應用新場景，創(chuàng)新商流、物流、信息流、資金流等數(shù)據(jù)要素配置方式，鼓勵企業(yè)發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛相結合的物流新模式，加強倉配運智能一體化技術、數(shù)字孿生技術的應用。

  此外，還應該推動物流領域綠色化轉(zhuǎn)型，包括加快綠色低碳、高效節(jié)能物流技術和設施設備應用，支持集散樞紐、分揀中心、倉儲設施、運輸工具等綠色化改造升級，加快建設充換電設施、加氫站并布局氫燃料電池牽引車和載貨車示范專線，提升物流包裝標準化、綠色化、減量化、可循環(huán)、無害化水平，以及加強托盤、周轉(zhuǎn)箱等標準載具推廣和循環(huán)共用。

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