當(dāng)前，汽車(chē)新能源是“大勢(shì)所趨”，輕量化市場(chǎng)需求迫切，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。7月11-13日，亞洲汽車(chē)輕量化展覽會(huì)將于上海新國(guó)際博覽中心舉行，展會(huì)緊跟行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，聚焦終端應(yīng)用，圍繞整車(chē)重量對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的影響，共同探討新能源汽車(chē)輕量化發(fā)展的新思路。

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)以全年77.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量完美收官，2018年更是保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中4月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量增速高達(dá)150%。面對(duì)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和廣闊的市場(chǎng)空間，如何進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程成為行業(yè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)難題，而輕量化是新能源車(chē)提高續(xù)航里程和改善整車(chē)性能的重要手段。

事實(shí)上，從制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)到“雙積分政策”，從新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策實(shí)施，到動(dòng)力電池回收再利用方案的發(fā)布，可以說(shuō)新能源汽車(chē)已成為目前國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)共性技術(shù)的研發(fā)投入也持續(xù)加大，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。目前，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛布局新能源戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而輕量化技術(shù)將是新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“核武器”。無(wú)論是材料、工藝還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，汽車(chē)制造商迫切需要一套綜合考慮企業(yè)運(yùn)作、資源利用和成本控制等因素的切實(shí)可行的汽車(chē)輕量化解決方案。鋁合金車(chē)身、高強(qiáng)鋼底盤(pán)、電池包、塑料覆蓋件、碳纖維零部件等新材料的應(yīng)用以及模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、異種材料連接工藝等都將成為新能源市場(chǎng)的新需求。其中，車(chē)身的輕量化一直以來(lái)都是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而輕質(zhì)與安全完美結(jié)合的新能源全鋁車(chē)身設(shè)計(jì)將車(chē)身用鋁推向高潮。奇瑞eQ1(小螞蟻)全鋁車(chē)身實(shí)現(xiàn)減重60kg，備受矚目的蔚來(lái)ES8全鋁車(chē)身及7系鋁合金更是開(kāi)創(chuàng)了車(chē)身用鋁的技術(shù)先河。可以說(shuō)，全鋁車(chē)身已成為新能源汽車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)高性能塑料及復(fù)合材料日益受到汽車(chē)行業(yè)的青睞。北汽新能源車(chē)型采用SMC后背門(mén)，上汽E50純電動(dòng)車(chē)搭載碳纖維復(fù)合材料前艙蓋、后尾門(mén)、翼子板、前保防撞梁等。未來(lái)，塑料覆蓋件或?qū)⒊蔀樾履茉雌?chē)的標(biāo)配。據(jù)悉，康得復(fù)材、會(huì)通新材料、聚賽龍工程塑料、福建海源等國(guó)內(nèi)外車(chē)用塑料知名企業(yè)將亮相亞洲汽車(chē)輕量化展，必將帶來(lái)車(chē)用塑料技術(shù)新產(chǎn)品。

2018亞洲汽車(chē)輕量化展將與素有“鋁工業(yè)風(fēng)向標(biāo)”美譽(yù)的中國(guó)國(guó)際鋁工業(yè)展同期同地舉辦，深挖汽車(chē)應(yīng)用行業(yè)需求，為整車(chē)企業(yè)及車(chē)用鋁合金供應(yīng)商構(gòu)建一體化的交流平臺(tái)。

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