據西班牙《經濟學家報》網站4月17日報道，半導體短缺導致2021年全球汽車銷量回落至10年前的水平。

報道稱，根據國際汽車制造商協會的數據，去年全球共售出82684788輛乘用車和商用車，同比增長5%，但比新冠疫情前的2019年減少9%。

這一數字僅略高于2012年，那是在2008年金融危機導致2009年銷量大跌之后的第三個增長年份，全球共售出82129138輛乘用車和商用車。

報道還稱，在過去的10年里，亞洲、大洋洲和中東地區(qū)蠶食了歐洲和美洲的份額。如果說10年前在全世界售出的汽車中有近30%是在美國制造的，那么2021年的這一比例為26.6%。歐洲的情況也是如此，2012年占據全球總銷量的22.7%，到2021年降至20.4%。

2017年是汽車銷量創(chuàng)紀錄的一年，全球共售出95892819輛汽車。從那以后，汽車銷量再未達到這一水平：2018年售出95649543輛，同比下降0.2%;2019年售出91227182輛，同比減少4.6%，比2017年減少4.8%。

2017年，亞洲、大洋洲和中東地區(qū)的全世界汽車銷量滲透率達50.6%。換句話說，在全世界售出的所有車輛中，有一半以上是在這些地區(qū)制造的。2021年，這些地區(qū)的市場份額擴大到了51.6%，銷量總計達42663736輛，同比增長6%，比2019年減少2%。

據報道，在疫情以及由半導體全球性短缺導致的汽車工廠間歇性停工的影響下，去年全球產量為80154988輛，同比增長3%，但比2019年減少13%。全球產量盡管在增加，但凸顯了制造商全年在生產速度方面遇到的困難。

事實上，必須要追溯到10年前才能看到類似的數字。根據國際汽車制造商協會的數據，2011年全世界共組裝79880920輛汽車，包括乘用車以及商用和工業(yè)車輛。

埃信華邁公司的最新預測是在1月做出的，認為今年全球汽車銷量將達到8280萬輛，保持2021年的水平。但當時的預測并沒有考慮最新事件，例如俄烏沖突和隨之而來的燃油價格上漲。

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