進(jìn)入2022年，補(bǔ)貼退坡疊加近期動(dòng)力電池原材料價(jià)格飆升等原因，新能源汽車價(jià)格漲聲迭起。特斯拉、小鵬、理想等多個(gè)熱門車型紛紛漲價(jià)，熱門車型價(jià)格漲幅已達(dá)3萬(wàn)元。漲價(jià)催生了“另類生意”，漲價(jià)前的車輛訂單在二手買賣平臺(tái)上熱賣起來(lái)，甚至出現(xiàn)了倒賣訂單的“黃牛”。在專家看來(lái)，“黃牛”投機(jī)之風(fēng)不會(huì)長(zhǎng)久，車企也有所察覺(jué)，推出防范倒賣訂單的舉措。

特斯拉訂車指標(biāo)炒到1萬(wàn)元

北京市民張先生去年底試駕了特斯拉Model Y，覺(jué)得比較心儀，就交付了1000元訂金，“因?yàn)橛喗鹗强梢酝说?，所以我?dāng)時(shí)也沒(méi)猶豫，想著先訂上。”由于是用燃油車置換新能源車，訂車后張先生還是有些拿不定主意，就在這個(gè)猶豫的時(shí)間里，車價(jià)卻接連變動(dòng)。先是因?yàn)?022年新能源補(bǔ)貼將退坡30%，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本在去年12月31日漲價(jià)約2.1萬(wàn)元;今年3月，由于原材料供應(yīng)緊張?jiān)?，該車型再度漲價(jià)約1.5萬(wàn)元。

因?yàn)閺埾壬窃跐q價(jià)前訂的車，按照車企承諾，他仍能以原價(jià)格購(gòu)買，這就相當(dāng)于新車沒(méi)交付就已“賺”了約3.6萬(wàn)元。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他得知現(xiàn)在這個(gè)訂車指標(biāo)還能“賣”，就抱著試試看的心態(tài)把車輛訂單放到了二手買賣平臺(tái)上。“我一開(kāi)始挺保守的，掛出了4000元的價(jià)格，引來(lái)好多人咨詢，看現(xiàn)在的價(jià)格走勢(shì)，估計(jì)至少能賣到5000元以上。”張先生說(shuō)道。

宣布漲價(jià)的不止特斯拉。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已有20余家車企的近50款新能源車型宣布漲價(jià)，不少熱門車型的漲價(jià)幅度更是達(dá)到3萬(wàn)元。價(jià)格差的存在，讓熱門車型漲價(jià)前的訂單突然變得值錢起來(lái)，閑魚(yú)、小紅書(shū)等平臺(tái)上也陸續(xù)出現(xiàn)高價(jià)轉(zhuǎn)賣訂車指標(biāo)的現(xiàn)象。

記者昨天瀏覽某二手買賣平臺(tái)，輸入“特斯拉訂車”“小鵬訂車”等關(guān)鍵詞后，彈出不少來(lái)自全國(guó)多地的訂單售賣信息，其中，特斯拉部分車型的訂車指標(biāo)賣到5000元至10000元，小鵬訂車指標(biāo)賣到3000元至6000元。對(duì)于“訂單如果是實(shí)名制如何更改”，有賣家表示“訂單名不能改，但是車可以直接掛在買家名下”，也有賣家稱“店內(nèi)銷售可以操作”。

“黃牛”入局囤積居奇

除了訂車后又猶豫的消費(fèi)者，參與到這場(chǎng)訂車指標(biāo)轉(zhuǎn)賣交易之中的，更多還是打著囤積居奇算盤的“黃牛”。

羅先生是一名二手車經(jīng)銷商。去年四季度，他發(fā)現(xiàn)特斯拉等新能源車型表現(xiàn)出要漲價(jià)的勢(shì)頭后，嘗試“囤”了幾個(gè)訂單，很快就加價(jià)轉(zhuǎn)了手。今年，嘗到甜頭的羅先生開(kāi)始做起了“黃牛”，在二手買賣網(wǎng)站上收購(gòu)新能源汽車漲價(jià)前的訂單，然后再轉(zhuǎn)賣。

“碰到著急提車的車主，一單就能賺近1萬(wàn)元。”按羅先生所說(shuō)，目前最緊俏的是特斯拉和小鵬。“特斯拉經(jīng)常調(diào)價(jià)，最近更是10天內(nèi)三次漲價(jià)，給炒訂單帶來(lái)了更大溢價(jià)空間。不過(guò)，一般我們更多會(huì)收熱門車型熱門配置的訂單，比如Model 3、Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，而價(jià)格較高的高性能版本雖然近期也價(jià)格上漲，但一般不收，因?yàn)楦咝阅馨姹静⒉皇翘貏e容易出手。”羅先生說(shuō)出里面的門道。

個(gè)別急于攬客的“黃牛”，還打出了誘人的宣傳語(yǔ)，“著急提車的快來(lái)，官網(wǎng)已經(jīng)漲價(jià)到41.79萬(wàn)元了，這樣你自己也能省上萬(wàn)元錢。”“我賺4000元，你省3萬(wàn)元。”

廠家紛紛出招防炒作

對(duì)于新能源訂單被炒熱，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)員王萌表示，這并非新能源汽車的特殊產(chǎn)物，在燃油車時(shí)代也曾存在，主要針對(duì)一些提車周期較長(zhǎng)、甚至需要“加價(jià)”購(gòu)買的緊俏車型。所不同的是，在汽車傳統(tǒng)的經(jīng)銷體系下，車廠會(huì)制定一個(gè)官方指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷商則有一定自主定價(jià)權(quán)，而隨著特斯拉等造車新勢(shì)力推出直營(yíng)模式后，車輛價(jià)格不再由經(jīng)銷商隨行就市進(jìn)行定價(jià)，而是由廠商統(tǒng)一定價(jià)。在遇到近期原材料持續(xù)上漲不斷調(diào)價(jià)后，訂單轉(zhuǎn)讓變得火熱起來(lái)。

“黃牛”倒賣訂車指標(biāo)，一定程度上沖擊了統(tǒng)一定價(jià)的直營(yíng)模式，新能源車企對(duì)此已有所察覺(jué)。近日，特斯拉就開(kāi)始讓購(gòu)車人簽訂《不轉(zhuǎn)賣承諾函》，對(duì)于個(gè)人訂購(gòu)多輛特斯拉的情形，規(guī)定一年內(nèi)不向任何第三方過(guò)戶或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓，如若違反，特斯拉要求收開(kāi)票價(jià)20%的違約金，否則將限制相關(guān)車輛的綁定賬戶變更以及超級(jí)充電等服務(wù)。特斯拉方面稱，《不轉(zhuǎn)賣承諾函》是在特定情況下防范倒賣訂單的一項(xiàng)舉措，目的是維護(hù)購(gòu)車環(huán)境的公平透明，保障真正購(gòu)車消費(fèi)者的權(quán)益。

記者也了解到，部分品牌實(shí)行訂單實(shí)名制，不支持私下轉(zhuǎn)讓。如果購(gòu)車人被質(zhì)疑為轉(zhuǎn)讓訂單，有可能會(huì)無(wú)法成為該車的一手車主。而一旦這種情況發(fā)生，未來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行二手過(guò)戶后，將對(duì)該車保值率有所影響。同時(shí)，車主也將無(wú)法享受部分車企僅針對(duì)首任車主提供的保障權(quán)益。

在王萌看來(lái)，“黃牛”炒作的行為不會(huì)長(zhǎng)久。隨著原材料價(jià)格逐步恢復(fù)至正常區(qū)間，這波訂單投機(jī)風(fēng)潮也會(huì)逐漸平息。

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